Sdelění AutoSAPu k aktuálnímu vývoji při schvalování nařízení CO2 pro osobní vozidla a požadavku Německa týkajícího se uhlíkově neutrálních paliv

Popis situace

• právně se jedná o návrh nařízení o cílech CO₂ pro osobní vozidla (tzv. konec prodeje vozidel s motory spalujícími benzin/diesel v roce 2035);
• platnost textu měla být již jen formálně potvrzena v Radě dne 7. 3. (Evropský parlament již dohodnutý text schválil 14. 2.), ale v tuto chvíli je potvrzení souhlasu Rady odloženo na neurčito;
• k odložení schválení došlo na základě požadavku Německa na dodatečné záruky, které budou umožňovat prodej osobních vozidel poháněných uhlíkově neutrálními palivy^[1] i po termínu zákazu prodejů vozidel na benzin/diesel v roce 2035;
• k uvedenému požadavku se v tuto chvíli neformálně přidávají i další státy EU, včetně ČR.

Právní stav a možné scénáře „co dál“?

• situace, kdy hrozí formální nepotvrzení návrhu, který byl v trialozích již všemi dotčenými orgány potvrzen, je z pohledu legislativních postupů EU mimořádná;
• odložení návrhu v Radě nicméně neznamená, že by od návrhu bylo odstoupeno;
• pro další posun je však nezbytné, aby:
  1. Německo a Komise našly dohodu o závazných zárukách mimo rámec změn v aktuálním právním textu (například s odkazem na v textu zakotvenou revizi v roce 2026), pak návrh může vstoupit v platnost v krátkém čase;
  2. se Rada (tzn. členské státy mezi sebou) a Komise shodly na novém znění návrhu (což nebude snadné a bude nepochybně trvat déle). To formálně znamená posun do tzv. „2. čtení“ a tedy potřebu nalezení shody i s Evropským parlamentem, který by musel nový text potvrdit.

Pozice českého autoprůmyslu

• český autoprůmysl dlouhodobě podporuje technologicky neutrální přístup ke snižování emisí v silniční dopravě, tzn. škálu řešení pohonů plnící požadavky zákazníků;
• finální Evropské řešení by proto nemělo tuto paletu omezovat pouze na jedno řešení, ale naopak využít všechny cesty, které povedou ke skutečnému snižování emisí CO₂ v dopravě, což je důležité jak pro zachování dostupné a udržitelné mobility v Evropě, tak pro udržení konkurenceschopnosti evropského a českého autoprůmyslu v globální konkurenci;
• to platí shodně jak pro aktuálně schvalované cíle CO₂ pro osobní vozidla, tak i pro cíle pro nákladní vozidla a autobusy, jejichž projednávání se v současné době rozbíhá;
• vzhledem k potřebě právní jistoty pro zajištění plánování, vývoje a výroby silně apelujeme na zástupce států a evropských institucí, aby technologicky neutrální finální dohody o cílech CO₂ pro vozidla bylo dosaženo co možná nejdříve;
• současně důrazně varujeme před negativními dopady, které by případné odkládání či zpochybnění cílů snižování emisí CO₂ mohlo vnést do projednávání dalších předpisů, jako je návrh normy Euro 7/VII, který ve své současné podobě, nadále považujeme za kritickou hrozbu pro udržení výkonnosti odvětví, pracovních míst i pestré nabídky modelů vozidel, odpovídající požadavkům zákazníků.

[1] Uhlíkově neutrální paliva je širší pojem, který zahrnuje jak syntetická paliva, která se vyrábějí chemickou hydrogenací oxidu uhličitého, tak biopaliva, která se vyrábějí pomocí přirozených procesů spotřebovávajících CO₂, jako je fotosyntéza.

Dokumenty

Kontakt

M.A. Marco Boggian

vedoucí regulatorních záležitostí

boggian@autosap.cz

Další tiskové zprávy

• Tiskové zprávy

18/04/2024

Výroba automobilů v prvním čtvrtletí dosahuje rekordních hodnot

V prvním čtvrtletí bylo v tuzemských firmách automobilového průmyslu vyrobeno celkem 394 443 osobních vozidel, meziročně o 11,5 % víc. Jde tak o nejvyšší produkční výsledek prvního kvartálního období roku v historii ČR. Výrobní přírůstky zaznamenali i&n

• Tiskové zprávy

21/03/2024

Výroba autoprůmyslu nad předkrizovými hodnotami

V prvních dvou měsících 2024 bylo na linkách tuzemských výrobců osobních vozidel zkompletováno již celkem 263 028 vozidel. To představuje meziroční nárůst o 22,3 %. Přírůstek zaznamenali také výrobci autobusů, a to o více jak 7 % na 678 k

• Tiskové zprávy

20/02/2024

Lednová výroba zaznamenává meziroční nárůst napříč všemi kategoriemi vozidel

V prvním měsíci letošního roku sjelo z linek tuzemských výrobců celkem 132 289 osobních vozidel, tedy o 17, 3 % více než vloni. Téměř třicetiprocentní nárůst

• Tiskové zprávy

06/02/2024

Dodavatelé pro Auto roku 2024 v České republice

Sdružení automobilového průmyslu představuje firmy, které v rámci dvacátého osmého ročníku ankety Auto roku 2024 v České republice získaly právo používat prestižní označení „Dodavatel pro Auto roku 2024 v České republice“. Díly tuzemských firem při

• Tiskové zprávy

19/01/2024

Naplnění ambiciózní dohody o snižování emisí CO2 pro nákladní vozidla a autobusy nebude realizovatelné bez přijetí motivačního rámce na národní úrovni

Včerejší politická dohoda k návrhu cílů CO2 zakotvuje velmi ambiciózní časový plán dekarbonizace pro těžká nákladní vozidla a autobusy. Bez současného nastavení efektivního národního rámce pro jejich provoz, bude ohrožena jeho úspěšná realiza

• Tiskové zprávy

17/01/2024

2023: Návrat k předkrizové výkonnosti a 1,4 mil. vyrobených osobních vozidel

Přes řadu výzev roku 2023 dokázali tuzemští výrobci automobilů meziročně navýšit výrobu o 14,8 % a téměř tak dosáhnout předkrizových výrobních hodnot počtem 1 397 816 vyrobených osobních automobilů. Nejlepší výsledek za poslední čtyři roky podpořila i v

• Tiskové zprávy

18/12/2023

Euro 7: Dohoda zlepšuje původní návrh Evropské komise, i přesto bude norma pro autoprůmysl velkou výzvou

Sdružení automobilového průmyslu dlouhodobě usiluje o takovou podobu normy Euro 7, která udrží na trhu širokou paletu dostupných modelů vozidel, o která zákazníci skutečně stojí, a to včetně vozidel se spalovacím motorem, plug-in hybridů nebo plně elektrických. Proto je třeba, aby

Další tiskové zprávy

+ Zobrazit