Aktuálně

Automatizované řízení: Kdo nese odpovědnost?

Česká republika vstoupila od začátku roku 2026 do nové „dopravní éry“. Novela zákona o silničním provozu totiž umožnila na českých komunikacích provoz vozidel s podmíněnou automatizací řízení, tedy na úrovni SAE Level 3. Jenže auta, která by tuto možnost reálně nabízela, na českém trhu zatím prakticky nejsou. A co víc – data naznačují, že trend přechodu k plně autonomním vozidlům obecně není přímočarý a s představením vozidel s řízením na úrovni 4 automobilky nespěchají. ...

AUMOVIO Czech Republic. Evropský výzkum testovaný v brandýské továrně

Brandýský závod je jedním z nejmodernějších center výroby automobilové elektroniky nejen v rámci společnosti AUMOVIO, ale i v celém odvětví. Kromě výroby nejmodernější automobilové techniky se věnuje vývoji a snaží se propojovat výrobní prostředí s akademickým vý ...

Hyundai Motor Europe: Evropská regulace musí být ambiciózní, ale i proveditelná

V prosinci 2025 představila Evropská komise soubor opatření známý jako Automotive Package, který přináší dílčí úpravy emisních cílů a větší flexibilitu v přístupu k transformaci automobilového průmyslu. Navrhované zmírnění cíle plně bezemisního prodeje ...

Tohle je předehra. Každý další rok bude těžší, říká Martin Jahn

Nově znovuzvolený prezident Sdružení automobilového průmyslu a člen představenstva společnosti Škoda Auto Martin Jahn hodnotí český autoprůmysl jako zdravý a stojící na pevných základech, nicméně očekává, že se zrychlením transformace bude boj o ud ...

Výroba se mění. Simulace nahrazují metodu pokus–omyl

Zájem firem o spolupráci s akademickou sférou v posledních letech vzrostl, průmysl si víc uvědomuje nutnost automatizace, robotizace a digitalizace. Podle Petra Šimoníka, proděkana pro spolupráci s průmyslem a komercializaci na Fakultě elektro ...

Maďarsko, automobilový zázrak na Dunaji

Maďarsko se během uplynulých deseti až patnácti let stalo jedním z důležitých center evropského autoprůmyslu, a to zejména díky německým výrobcům. K samotným automobilkám se přidaly bateriové továrny, které v zemi postavili či ještě staví Korejci a v poslední dob ...

Tatru čeká největší modernizace v historii. Změní se stroje i způsob práce, říká její generální ředitel Kristijan Fiket

Po třinácti letech se do čela Tatry vrátil generální ředitel, který firmu opouštěl v době, kdy bojovala o přežití. Dnes čelí opačnému tlaku. Zakázek, především z obranného průmyslu, je víc, než automobilka dokáže kapacitně pokrýt. Kristijan Fiket, gener ...

Tahle země musí procitnout, říká Karel Havlíček, pravděpodobný ministr průmyslu a obchodu

Místo vysokých pobídek celkově mnohem atraktivnější prostředí pro podnikání, konkurenceschopné ceny energií, rozumné daňové předpisy, chytrá odpisová politika nebo lepší hodnocení výzkumu a vývoje. Sjednocení kritérií pro strategické investice. Velké průmysl ...

Česko má potenciál být technologickou velmocí. Chybí jen odvaha a vize.

Investice do vědy a výzkumu nejsou problém, ale jejich smysluplné rozdělování ano. Skutečný posun může nastat teprve tehdy, když se do vedení na všech úrovních dostanou lidé s vizí a odvahou. Právě o tom jsme hovořili s profesorem Vladimí ...

CEE Automotive Supply Chain 2025: Transformace bez jistot. Jak udržet Evropu v globální hře?

Jak v době energetické nejistoty, regulatorních tlaků a geopolitických změn udržet střední a východní Evropu atraktivní pro podnikání? Co potřebují dodavatelské firmy, aby mohly čelit konkurenci zejména ze strany čínských výrobců? Nejen na tyto otá ...

Čínské automobily na evropském trhu. Luxus & technologie místo dumpingu

Politici a média v Evropě už dlouho tvrdí, že levné čínské elektromobily zaplavují evropské trhy a tím likvidují automobilový průmysl EU. Jak je to ve skutečnosti? Dobývá čínská produkce starý kontinent díky nízkým cenám? A dobývá ho vůbec? ...

Posedlost CO₂. Míříme na špatný cíl?

Tomáš Fürst, matematik a datový analytik z Univerzity Palackého v Olomouci, říká o modelech, které se snaží předpovídat budoucnost, že můžou být spolehlivé jen tehdy, když známe fyzikální zákony, na kterých je systém založen. „U klimatu je ...

Nikdo není tak komplexní jako my

Firma Tawesco vznikla vyčleněním z Tatry už v roce 1995, mediálně však dodnes zůstává jakoby v jejím stínu. Margita Rejchrtová stojí v jejím čele šest let a říká, že výhradní závislost na tomto výrobci těžkých nákladních vozidel už je dáv ...

Ekonomika EU. Když namaluju bizona na stěnu, tak jsem ho vlastně skoro ulovil

Evropská unie není v krizi, ale má dlouhodobý problém, říká v rozhovoru Miroslav Singer, ekonom, někdejší guvernér České národní banky, dnes ředitel institucionálních vztahů a hlavní ekonom společnosti Generali CEE Holding. Nechce odhadovat, jak bude vy ...

Brano Group. Dvě generace v rozjetém vlaku

Jak vypadá firma v polovině generační výměny? Pavel Juříček, předseda představenstva Brano Group, postupně předává holding svému synovi. Václav už nyní plně zodpovídá mimo jiné za celoholdingový vývoj, obchod, za závod v Číně a rozvoj nových trhů včetně USA. ...

Automotive firmy a evropská legislativa. Co dává smysl a co je mimo realitu?

Měla by vláda nějak specificky podpořit sektor automotive / vybrané podniky při zelené transformaci? Jaké by měly být z hlediska automotive priority České republiky v evropské politice? A jaké změny se opravdu reálně podaří v současné platné z ...

Automatizované řízení: Řidič 3.0 a nová pravidla na silnici

Česká republika se odhodlala významně pokročit na cestě k autonomní mobilitě. Pracovní skupina připravila změny v legislativě, které umožní provoz automatizovaných vozidel úrovně 3 na vybraných komunikacích. Podle upravených paragrafů zákona o silniční dopravě už ...

Načíst více