12/3/2026
Taky by vás zajímalo, jaký že to má Škoda Auto recept na úspěch? Co dělá jinak než ostatní evropské automobilky, že i v téhle pro automotive těžké době dosahuje rekordních výsledků? Zeptali jsem se za vás, ale žádnou zázračnou radu nečekejte. „Máme čerstvé a úspěšné produktové portfolio, silnou značku, efektivně pracujeme s nákupem a využitím kapacity výrobních závodů,“ říká člen představenstva společnosti Škoda Auto Martin Jahn. Elementary, my dear Watson? Ne tak úplně. Nově znovuzvolený prezident Sdružení automobilového průmyslu v obsáhlém rozhovoru nemluví jen o vlajkové lodi českého autoprůmyslu, ale především o celém sektoru. Přiznává, že dodavatelé to mají těžké, mimo jiné proto, že musí pečlivě vážit, do jakých technologií zainvestují. Špatné rozhodnutí pro ně může mít fatální důsledky.
Na druhé straně, žádný ze subjektů v evropském automotive to se zrychlující se transformací nebude mít lehké, přičemž tím zásadním faktorem, který ovlivní budoucnost automobilového průmyslu v Evropě, jsou a budou evropské regulace. Aktuálně jsou na stole nové návrhy Evropské komise, které by měly vyjít vstříc sílící kritice z podnikatelských kruhů na příliš velké ambice, které nelze naplnit. Hned několik textů v tomto čísle časopisu se evropskému dění na tomto poli, zejména „automobilovému balíčku“, věnuje. Odpověď na otázku, zda nová legislativa bude skutečně pragmatickou odpovědí na realitu trhu, nebo jen kosmetickou změnou bez efektu, zatím nikdo nezná. Mnozí ale tuší.
Ne všechno ale určuje Brusel. Část odpovědnosti zůstává doma – a právě tam máme největší prostor věci ovlivnit. Petr Šimoník, proděkan pro spolupráci s průmyslem a komercializaci na Fakultě elektroniky a informatiky VŠB‑TUO, upozorňuje, že podpora aplikovaného výzkumu formou dotací a grantů, kterou považuje za zásadní, ne vždy směřuje tam, kde může přinést největší efekt. Právě lepší propojení firem a akademické sféry by přitom mohlo výrazně urychlit technologický posun celého odvětví.
Jedním z klíčových témat vydání je přehled dotačních podpor pro průmyslové podniky, který ukazuje, jak široký a zároveň složitý systém národních i evropských nástrojů dnes firmy mají k dispozici. Nejde přitom jen o orientaci v jednotlivých programech, ale především o schopnost zvolit správný nástroj pro konkrétní projekt a zvládnout stále náročnější pravidla jejich čerpání. Článek zároveň naznačuje, kam se systém podpory posouvá. V příštím období už nepůjde primárně o klasické nevratné dotace, ale ve větší míře o návratné formy financování a cílenou podporu strategických investic. Pro část firem to bude znamenat změnu přístupu – od „čerpání dotací“ k promyšlenému financování rozvoje. Ty, které tuto logiku přijaly už dnes, nečeká žádný obrat, ale spíše potvrzení správně nastaveného směru. Elementary.
Nechť je vám aktuální vydání Českého autoprůmyslu dobrým společníkem do jarních dnů.
k přečtení
