14/9/2026
Máme radost z každého nového čísla Českého autoprůmyslu. A z toho aktuálního možná ještě větší než jindy. Nejde přitom jen o samotný časopis, ale o to, co mu předchází. Návštěvy závodů, setkávání s lidmi, na jejichž práci automobilový průmysl stojí. A zkušenosti z posledních tří měsíců ukazují, že vedle mimořádně úspěšné Škody Auto je v českém automotive víc důvodů k optimismu, než by se v současné situaci mohlo zdát.
Je radost potkávat manažery i lidi na lince, které jejich práce evidentně naplňuje. Některé už dvacet let v jedné automobilce – jako Petra Michníka v Hyundai. Pokud máte rádi výzvy, není proč se divit. O ty v automotive není nouze. Ve velkém rozhovoru jsme s Petrem Michníkem mluvili o evropském automobilovém průmyslu, čínské konkurenci, korejských specifikách i humanoidních robotech, na které se už těší.
Také prezident kolínské Toyoty Robert Kiml zná automobilku zevnitř od jejího začátku v roce 2005. Byl svědkem mnoha změn, tu největší v historii českého závodu nyní s kolegy připravuje. Kolínská dcera se stane prvním vlastním výrobním závodem Toyoty v Evropě, který začne vyrábět bateriový elektromobil. Kolem projektu zůstává spousta tajemství, ale naší redakci Robert Kiml ukázal, jak přípravy pokračují.
Nedostatkem energie netrpí ani Lukáš Rosůlek, šéf českého Schaeffleru. Nový závod v Ostravě‑Hrušově, který se rozjel dříve a ve větším rozsahu, než se předpokládalo, je pod bedlivým dohledem mateřské firmy i společnosti Mercedes‑Benz, jediného odběratele produkce. Tou je unikátní výkonová elektronika, sofistikovaný produkt One Box. Vyladit výrobu a dosáhnout požadovaného objemu není drobný provozní úkol. Lukáš Rosůlek v reportáži vyjmenovává problémy, ale nepochybuje, že je tým zvládne.
Tentokrát dostaly v časopise výrazný prostor firmy, které mají hodně napilno díky velkým novým projektům. To ale neznamená, že neřeší problémy. Miroslav Dvořák, majitel MOTOR JIKOV, v materiálu o dodavatelském sektoru popisuje aktuální situaci jako souběh negativních faktorů, které dodavatele nutí hledat nové výrobní programy. A dodává, že MOTORu se to daří.
Kritikou podmínek pro podnikání nešetří ani topmanažeři firmy BRANO. Pavel Juříček nazývá kombinaci negativních vlivů – od cen energií přes zdražující suroviny a nedostatek technických pracovníků až po evropskou regulaci – smrtícím koktejlem. BRANO přitom patří mezi firmy, které aktivně hledají cesty, jak se s novými podmínkami vypořádat. A přináší to výsledky.
V podzimním čísle se ale nevěnujeme jen firmám podnikajícím v Česku. Automobilový svět je třeba vidět v širším kontextu, dívat se za hranice a sledovat trendy, které dříve či později ovlivní i nás. Text o tom, jak se mění americký autoprůmysl, pro nás připravila Markéta Šebelová z chicagské kanceláře CzechTrade. Perspektivu alternativních paliv pak zpracoval novinář Vladimír Rybecký.
A tím výčet témat zdaleka nekončí. Takže doporučujeme nevybírat – nové číslo stojí za přečtení celé.
Klidný podzim nad stránkami Českého autoprůmyslu.
