9/9/2025
Léto se chýlí ke konci a troufáme si odhadovat, že jen málokterý manažer, a pro automotive to platí obzvlášť, si během dovolené dopřál opravdový luxus – odpojit se od telefonu, e‑mailu a zpráv. Doba je příliš dynamická. Stačí se jen ohlédnout za posledními týdny a je jasné, že nuda rozhodně nehrozí.
V červenci došlo k dohodě mezi Spojenými státy a Evropskou unií o clech. Nebudou nakonec činit původně hrozivých třicet procent, ale „jen“ patnáct. I to ale znamená zásadní zásah do obchodních vztahů, což bude formovat strategie výrobců i dodavatelů v Evropě, včetně těch českých. Ani v oblasti zásobování nelze hovořit o žádné pohodě – Čína omezila licence na vývoz vzácných kovů a magnetů, bez nichž se elektromobilita neobejde. Ceny surovin, materiálů a zejména energií zůstávají vysoko a nikdo si už nedělá iluze, že by se někdy vrátily na „předkrizovou“ úroveň. Německý průmysl, s nímž jsme pevně propojeni, mezitím prochází bolestivým obdobím a propouští. A tlak z Bruselu sílí, protože ekologické normy nastavují laťku stále výše. Celkově to tedy na šampaňské není, ale stejně tak to není důvod k rezignaci. Protože dobré příběhy tu stále jsou a není jich málo.
Některé z nich vám přináší i toto číslo Českého autoprůmyslu. Jeden se týká české pobočky ZF, která patří mezi klíčové závody nadnárodní skupiny ZF a které se na rozdíl od některých jejích sester daří získávat nové zákazníky a generovat zisky. Ještě výraznější je příběh Škody Auto, jejíž značka se v prvním pololetí stala třetí nejprodávanější značkou v Evropě. A pak je tu senický Panav, který si našel své místo díky specializaci – výrobě unikátních kusových návěsů a přívěsů. V době tvrdé konkurence se ukazuje, že jedině vlastní cesta může vést k úspěchu.
Kromě příběhů firem přinášíme i texty s širším přesahem. Podrobně analyzujeme návrh rozpočtu EU na roky 2028–2034. Dva biliony eur, o nichž se rozhoduje, nejsou abstraktní částkou. Je to rámec, v němž se určí, zda Evropa zvládne zelenou transformaci a zároveň zůstane konkurenceschopná i v (automobilovém) průmyslu. Podívali jsme se také na Čínu, která se stále dravěji tlačí na evropský trh, a zkoumali, na čem stojí strategie tamních automobilek a jak úspěšné ve skutečnosti jsou. Přinášíme i pohled do Francie, kde stát podporuje přechod na bezemisní mobilitu s razancí, která může být inspirací i pro Česko.
A nakonec nabízíme rozhovor s Tomášem Fürstem, matematikem a datovým analytikem z Univerzity Palackého. Jeho text s provokativním titulkem „Posedlost CO2. Míříme na špatný cíl?“ jistě vyvolá diskuzi. Fürst rozhodně není klimatickým aktivistou. Vysvětluje, kde a jak podle něho vzniklo „klimatické šílenství“ a proč nepředpokládá, že by boj proti CO2 přinesl očekávaný výsledek. Nemusíte s ním souhlasit, ale jeho pohled může posloužit jako podnět k přemýšlení. Občas nezaškodí podívat se na věci s odstupem, z jiného úhlu nebo přímo jinýma očima.
Inspirativní čtení a klidný vstup do podzimu.
k přečtení
