12/12/2025
Vcelku komplexní obraz o stavu automobilového sektoru by se tentokrát dal udělat už jen z titulků článků v tomto čísle časopisu. Chcete‑li začít celkovou situací a pokusem hledat odpovědi na otázky, jak v době energetické nejistoty, regulatorních tlaků a geopolitických změn udržet střední a východní Evropu atraktivní pro podnikání, pak nalistujte rovnou na zprávu z osmého ročníku konference CEE Automotive Supply Chain v Olomouci „Transformace bez jistot: Jak udržet Evropu v globální hře?“. K tomu si přidejte evropské zarámování, které najdete pod titulkem „Problémy jsou známé, řešení přichází pomalu“, případně „Evropská unie dohání zpoždění“. A do třetice dokresluje současnou situaci velký otevřený rozhovor s profesorem Vladimírem Maříkem, vědeckým ředitelem Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky, „Česko má potenciál být technologickou velmocí. Chybí jen odvaha a vize“.
Tohle je ale jen jeden pohled, ten méně veselý. Skutečnost je taková, že v řadě firem vize a odvaha nechybí. „Tatru čeká největší modernizace v historii. Změní se stroje i způsob práce,“ říká v dalším velkém rozhovoru Kristijan Fiket, generální ředitel TATRA TRUCKS. Staronový šéf kopřivnické firmy má plán, jak zvýšit do roku 2028 kapacitu výroby na víc než 3000 automobilů ročně. Plán má i AGADOS („Příprava na budoucnost. Podle akčního plánu“), o Toyotě v Kolíně („Japonci sázejí na Česko“), natož o Škodě Auto („Devět měsíců růstu“) ani nemluvě.
Jak uvádějí zástupci CzechInvestu, o Česko mají pořád zájem investoři, čehož důkazem je i nedávno oznámená investice společnosti AISIN („Z dodavatele komponentů‚ malá automobilka“). I když, někteří investoři si stěžují, že dlouho čekají na rozhodnutí, zda je stát podpoří nějakou pobídkou („Pobídky čekají na jasná pravidla, investoři na rychlá rozhodnutí“). Karel Havlíček, pravděpodobný budoucí ministr průmyslu a obchodu, k tomu říká: „Investice ano, ale ne za každou cenu.“ Jeho hospodářská strategie je založená na celkovém zlepšení podnikatelského prostředí. Tak uvidíme. Jestli může být inspirací maďarský „Automobilový zázrak na Dunaji“, nechávám na posouzení čtenářů. Takže to není vůbec tak špatné, jak se může někdy zdát. Tady jsou další příklady: V RETEXu „Unikátní zařízení mění odpad v high‑tech izolace“, VŠB‑TUO se může pochlubit, že získala „Prestižní ocenění za výzkum pro společnost autinno“ v oblasti autonomních systémů a onsemi spolupracuje se školami, protože ví, „Jak vzbudit zájem o techniku“.
Ani výše uvedený rozhovor s profesorem Maříkem o pomalém zavádění chytrých řešení do českých firem není pláčem nad současným stavem, ale spíš výzvou ke změně. Která nemusí být lehká – už třeba jen proto, že v některých firmách se staré systémy brání technologickým novinkám. Není to ale nic, co by mělo překvapit. Carlos Davidovich, expert na neuromanagement, říká: „Odpor ke změně není slabost, ale přirozená funkce mozku.“ Ve svém textu vysvětluje, jak reagovat na signály, proměnit strach v soustředění, váhání v učení a odpor v pohyb. Tak ať se to daří.
Krásné a klidné vánoční svátky.
k přečtení
